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    復(fù)興號(hào)高鐵首發(fā) 最“紅”最新版中國(guó)高鐵有哪些優(yōu)勢(shì)和看點(diǎn)?

    作者: 本站 來(lái)源: 本站 時(shí)間:2011/5/6 17:45:43

    6月25日,由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”。

      圖為命名儀式現(xiàn)場(chǎng)(本報(bào)記者 史家民攝)

      6月25日,中國(guó)高鐵家族迎來(lái)了新成員。由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組(以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)動(dòng)”)被命名為“復(fù)興號(hào)”。

    復(fù)興號(hào)高鐵首發(fā) 最“紅”最新版中國(guó)高鐵有哪些優(yōu)勢(shì)和看點(diǎn)?

      復(fù)興號(hào)高鐵首發(fā) 最“紅”最新版中國(guó)高鐵有哪些優(yōu)勢(shì)和看點(diǎn)?資料來(lái)源:中國(guó)鐵路總公司( 制圖:陳曉勁 郭祥)

      與“和諧號(hào)”相比,“復(fù)興號(hào)”設(shè)計(jì)壽命提高了10年,在車體斷面增加、空間增大的情況下,按時(shí)速350公里試驗(yàn)運(yùn)行,列車運(yùn)行阻力下降7.5%以上,人均百公里能耗降低17%,車內(nèi)噪聲下降1到3分貝……如此多驕人的成績(jī)從何而來(lái),又歷經(jīng)了哪些挑戰(zhàn)?

      在決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn),將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名為“復(fù)興號(hào)”,又有哪些不同尋常的意義?

      帶著這些疑問(wèn),讓我們登上“復(fù)興號(hào)”,翻開(kāi)中國(guó)高鐵創(chuàng)業(yè)史這嶄新的一頁(yè)。

    “復(fù)興號(hào)”有啥過(guò)人之處?

    壽命更長(zhǎng),能耗更低,乘坐更舒適,中國(guó)高速動(dòng)車組已走在世界先進(jìn)行列

      25日亮相的“復(fù)興號(hào)”,有紅銀搭配的“CR400AF”和黃白搭配的“CR400BF”兩款車型,外貌與藍(lán)白搭配的“和諧號(hào)”有挺大差別。這兩種車型的試驗(yàn)時(shí)速均在400公里及以上,持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里。

      不僅是顏色,從外觀到內(nèi)飾,從車體到性能,與在線運(yùn)行的動(dòng)車組相比,“復(fù)興號(hào)”都更勝一籌。

      “壽命”更長(zhǎng)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度。為適應(yīng)中國(guó)地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求,“復(fù)興號(hào)”在多種工況下進(jìn)行了60萬(wàn)公里運(yùn)用考核,比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格。最終,整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升,“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年,而“和諧號(hào)”是20年。

      “身材”更好。標(biāo)動(dòng)采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì),車型看起來(lái)線條更優(yōu)雅,跑起來(lái)也更節(jié)能。坐過(guò)“和諧號(hào)”的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn),動(dòng)車組車頂有個(gè)“鼓包”,那其實(shí)是空調(diào)系統(tǒng)?!皬?fù)興號(hào)”把這個(gè)“鼓包”下沉到了車頂下,使列車不僅看起來(lái)更美,列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%,列車在時(shí)速350公里下運(yùn)行,人均百公里能耗也下降約17%。

      容量更大。由于列車高度從3700毫米增高到了4050毫米,旅客登車后會(huì)感到空間更寬敞了。在斷面增加、空間增大的情況下,按時(shí)速350公里試驗(yàn)運(yùn)行,列車運(yùn)行阻力、車內(nèi)噪聲明顯下降,而且座位間距更寬敞。

      舒適度更高?!皬?fù)興號(hào)”空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響,通過(guò)隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感;列車設(shè)有多種照明控制模式,可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。此外,為滿足移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的上網(wǎng)需要,車廂內(nèi)還實(shí)現(xiàn)了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

      “警惕性”更強(qiáng)?!皬?fù)興號(hào)”設(shè)置智能化感知系統(tǒng),建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn),比以往監(jiān)測(cè)點(diǎn)最多的車型還多出約500個(gè),能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。它可以采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng),為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。

      此外,列車出現(xiàn)異常時(shí),可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警,并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施。在車頭部增設(shè)了由新型材料研發(fā)的碰撞吸能裝置,在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞時(shí),可通過(guò)吸能裝置變形來(lái)吸收碰撞時(shí)的能量,提高動(dòng)車組被動(dòng)防護(hù)能力,保護(hù)司乘人員。

      “黨的十八大以來(lái),我們成功研制生產(chǎn)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,我國(guó)鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動(dòng)車組已經(jīng)走在世界先進(jìn)行列?!敝袊?guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福說(shuō),在決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn),將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名為“復(fù)興號(hào)”,代表著中國(guó)鐵路在新時(shí)代堅(jiān)定跟黨走、奮勇當(dāng)先行的堅(jiān)強(qiáng)決心,真實(shí)記載了中國(guó)高鐵技術(shù)裝備走向世界先進(jìn)行列的發(fā)展歷程,充分展示了中國(guó)鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、創(chuàng)造人民生活新時(shí)空的美好愿景,深情寄托著中國(guó)鐵路人對(duì)中華民族偉大復(fù)興的追求和期盼。


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